Chướng ngại vật tạm thời trong khu vực lân cận của sân bay, sân bay trực thăng như thế nào thì không yêu cầu khởi tạo và phát hành điện văn thông báo hàng không?

Nội dung chính

• Chướng ngại vật trong hoạt động bay được hiểu như thế nào?
• Ai có trách nhiệm công bố dữ liệu địa hình và chướng ngại vật hàng không phục vụ cho các hoạt động hàng không dân dụng?
• Chướng ngại vật tạm thời trong khu vực lân cận của sân bay, sân bay trực thăng như thế nào thì không yêu cầu khởi tạo và phát hành điện văn thông báo hàng không?

Chướng ngại vật trong hoạt động bay được hiểu như thế nào?

Chướng ngại vật trong hoạt động bay được giải thích tại khoản 21 Điều 4 Thông tư 19/2017/TT-BGTVT như sau:

Chướng ngại vật là những vật thể cố định, di động hoặc một phần của chúng nằm trên khu vực dự định cho tàu bay hoạt động hoặc nhô lên khỏi bề mặt giới hạn an toàn bay.

Chướng ngại vật trong hoạt động bay (Hình từ Internet)

Ai có trách nhiệm công bố dữ liệu địa hình và chướng ngại vật hàng không phục vụ cho các hoạt động hàng không dân dụng?

Ai có trách nhiệm công bố dữ liệu địa hình và chướng ngại vật hàng không phục vụ cho các hoạt động hàng không dân dụng, thì điểm g khoản 1 Điều 7 Thông tư 19/2017/TT-BGTVT, được sửa đổi bởi khoản 4 Điều 1 Thông tư 32/2021/TT-BGTVT như sau:

Trách nhiệm của Cục Hàng không Việt Nam và Cảng vụ hàng không

1. Trách nhiệm của Cục Hàng không Việt Nam

...

e) Chỉ đạo, kiểm tra và giám sát công tác bay kiểm tra, hiệu chuẩn hệ thống, thiết bị dẫn đường, giám sát hàng không và bay đánh giá phương thức bay bằng thiết bị HKDD; quản lý và sử dụng tần số thuộc nghiệp vụ hàng không theo quy định;

g) Công bố danh mục sân bay dự bị phục vụ bay HKDD; bề mặt giới hạn chướng ngại vật hàng không; AIP, tập tu chỉnh AIP, tập bổ sung AIP, AIC, các bản đồ, sơ đồ hàng không; tổ chức việc xây dựng và ban hành các loại bản đồ, sơ đồ hàng không; dữ liệu địa hình và chướng ngại vật hàng không phục vụ cho các hoạt động HKDD;

...

Như vậy, công bố dữ liệu địa hình và chướng ngại vật hàng không phục vụ cho các hoạt động hàng không dân dụng là trách nhiệm của Cục Hàng không Việt Nam.

Chướng ngại vật tạm thời trong khu vực lân cận của sân bay, sân bay trực thăng như thế nào thì không yêu cầu khởi tạo và phát hành điện văn thông báo hàng không?

NOTAM (Notice to airmen): Điện văn thông báo hàng không.

Các trường hợp không yêu cầu khởi tạo và phát hành điện văn thông báo hàng không được quy định tại Điều 61 Thông tư 19/2017/TT-BGTVT, được sửa đổi bởi khoản 15 Điều 1 Thông tư 32/2021/TT-BGTVT như sau:

Các trường hợp không yêu cầu khởi tạo và phát hành NOTAM

1. Công việc bảo dưỡng thường xuyên trên sân đỗ và đường lăn mà không ảnh hưởng đến việc di chuyển an toàn của tàu bay.

2. Công việc sơn kẻ dấu hiệu trên đường cất hạ cánh khi các hoạt động bay có thể được thực hiện một cách an toàn trên các đường cất hạ cánh khác hoặc các thiết bị được sử dụng để sơn kẻ có thể được di chuyển khi cần thiết.

3. Chướng ngại vật tạm thời trong khu vực lân cận của sân bay, sân bay trực thăng không ảnh hưởng tới việc khai thác tàu bay một cách an toàn.

4. Thiết bị chiếu sáng sân bay, sân bay trực thăng bị hư hỏng một phần mà không ảnh hưởng trực tiếp tới việc khai thác tàu bay.

5. Thông tin liên lạc không - địa tạm thời bị hư hỏng một phần khi vẫn có các tần số phù hợp khác hoạt động và đáp ứng yêu cầu.

6. Thiếu dịch vụ đánh tín hiệu sân đỗ và kiểm soát việc di chuyển trên mặt đất.

7. Ký hiệu chỉ dẫn vị trí, điểm đến hoặc những ký hiệu chỉ dẫn khác trên khu vực hoạt động của sân bay mất khả năng cung cấp mà không ảnh hưởng trực tiếp tới việc khai thác tàu bay.

8. Hoạt động nhảy dù theo quy tắc bay bằng mắt trong vùng trời không có kiểm soát, hoặc trong vùng trời có kiểm soát, tại những khu vực được công bố hoặc khu vực nguy hiểm hoặc khu vực cấm bay.

9. Hoạt động huấn luyện do đơn vị mặt đất thực hiện mà không ảnh hưởng trực tiếp tới việc khai thác tàu bay.

10. Hệ thống dự phòng không sẵn sàng để sử dụng, nếu các hệ thống này không ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động khai thác.

11. Hạn chế đối với phương tiện hoặc dịch vụ của sân bay mà không ảnh hưởng đến khai thác.

12. Quy định, hướng dẫn của các cơ quan liên quan của Việt Nam không ảnh hưởng đến hoạt động hàng không chung.

13. Thông báo hoặc cảnh báo về hạn chế có thể xảy ra mà không ảnh hưởng đến hoạt động khai thác.

14. Nhắc nhở chung về tin tức đã được công bố.

15. Khả năng đáp ứng của thiết bị đối với các đơn vị mặt đất mà không bao gồm tin tức ảnh hưởng đến khai thác đối với người sử dụng thiết bị, vùng trời.

16. Tin tức về chiếu la-de mà không ảnh hưởng đến khai thác, tin tức về bắn pháo hoa dưới độ cao bay tối thiểu.

17. Đóng một phần khu vực hoạt động tại sân bay đối với công việc được tiến hành theo kế hoạch đã được phối hợp nội bộ với thời gian thực hiện ít hơn 01 giờ mà không ảnh hưởng trực tiếp tới việc khai thác tàu bay.

18. Đóng, không đáp ứng hoặc thay đổi việc khai thác của sân bay, sân bay trực thăng ngoài giờ hoạt động của sân bay, sân bay trực thăng đó.

19. Thông tin khác có tính chất tạm thời tương tự.

Theo đó, chướng ngại vật tạm thời trong khu vực lân cận của sân bay, sân bay trực thăng không ảnh hưởng tới việc khai thác tàu bay một cách an toàn thì không yêu cầu khởi tạo và phát hành điện văn thông báo hàng không.